Инженерам-строителям, проектировщикам работы прибавится. На полях Восточного экономического форума подписано трехстороннее соглашение о реализации проекта новой железнодорожной линии «Нижний Бестях-Магадан».

Проект строительства железной дороги Нижний Бестях – Магадан состоит из трех этапов.

Первый этап – это район Хандыги, порядка 400 км – равнинный участок. Примерно такой же участок, как между Томмотом и Нижним Бестяхом. Он не вызывает никаких сомнений и со строительством совмещенного моста через реку Алдан.

Второй этап – горный участок, переход через Верхоянский хребет, составляет порядка 550–600 км. Это наиболее сложный участок. И третий – это район Сусумана, район Ягодного и до порта Магаданской области.

Проект предварительно оценивается в 1,6 трлн рублей. Строительство железной дороги протяженностью почти две тысячи километров может занять 12 лет.

Строительство более 1,5 тыс. км железной дороги через Восточную Якутию обеспечит 15% якутян круглогодичной транспортной доступностью, также увеличит долю перевозок железнодорожным транспортом до 45% и составит более 800 тыс. тонн.

Проект железнодорожной линии «Нижний Бестях – Магадан», в принципе, предусмотрен документами стратегического развития, в том числе национальной программой социально-экономического развития Дальнего Востока на период до 2024-го года и на перспективу до 2035-го года, схемой территориального планирования РФ в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения.

При этом в прошлом году уже была организована специальная экспедиция, которая детально изучала вопрос предстоящего строительства железной дороги до Магадана. По результатам экспедиции специалисты Института экономики и развития транспорта подготовили предварительные обоснования для инвестиций.



По информации портала «ЯкутияМедиа»