Инженеры Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в ГК «Ростех») представили разработку, которая может существенно снизить затраты авиакомпаний. Речь идет о первом в России полностью композитном воздухозаборнике для перспективного двигателя ПД-14.

Ключевое отличие от традиционных конструкций – отсутствие стыка.

Раньше воздухозаборник состоял из двух частей: алюминиевой входной кромки и композитного обтекателя канала. Теперь это единая деталь, выклеенная из композиционных материалов. Это не просто замена материала. Стык в старой конструкции создавал микротурбулентности:

воздушный поток на нем «срывался», что увеличивало аэродинамическое сопротивление и, как следствие, расход топлива. Новая бесшовная конструкция делает обводы идеально гладкими, что снижает сопротивление.

По расчетам, новый воздухозаборник позволяет экономить 1–2% авиатоплива. В процентах цифра кажется небольшой, но в абсолютном выражении для дальнемагистрального рейса экономия может достигать полмиллиона рублей за один полет, уточнили в ГК «Ростех».

Опытный образец воздухозаборника уже готов. В ближайшее время его установят на двигатель ПД-14, который, в свою очередь, смонтируют на летающую лабораторию Ил-76. В воздухе инженеры проведут цикл испытаний, чтобы подтвердить расчетные характеристики и эффективность новой детали в реальных условиях.



По информации пресс-службы ГК «Ростех»